Alula をつくる - 02

記録の意味もあり、各パーツの重さを量ります。
左右主翼：28.8g
尾翼：6.2g
胴体：18.7g
ホーン／スパー／チューブ：7.8g
ベリースキッド：17.5g（肉抜前）
合計107.8g

尾翼が少し重く感じたので、試しにデプロンとプラダンで同じ形をカットしてみました。
ちなみにプラダンはAlula1号機に採用されていた素材です。
オリジナル：6.2g（右から）
プラダン：10.6g
デプロン3mm：2.4g
デプロン2mm：1.7g

私の手持ちのプラダンはちょっと重すぎたようです。
バッテリーをリポ1セルにして軽量化をはかるのであれば、3ミリデプロンに載せ替えるだけで重心位置の調整ができそうです。今回のキットでは、分割しない場合は前縁から50ミリ、Add-on kitを使い分割する場合は8gほど重くなるので、重心位置は4ミリほど前に移動し、前縁から46ミリくらいにするとマニュアルの書いておありました。

最初の1号機のキット完成重量は130g台と軽かったようですが、今回のキットでは素材が重くなったためか、完成重量は156〜170gと重めに設定されています。
軽ければより微風でも飛ばすことができるということなのか、いろいろ付け替えて試してみるつもりです。

Comments

[投稿情報: suga]

Alula の作成、楽しんでいるようですね。
完成重量は156〜170gとの事ですが、軽すぎるとランチしにくいとも思われるので、案外あまり軽量化を考えないほうが良いのかもですね。
ランチの時、sudaのHLG（アトランティス）も重さを殆ど感じ無いのですが２２０ｇほどあるようです。

[投稿情報: 栗田]

単純に軽量化を試すつもりはないのですが、この手の無尾翼機ではよく起きる「重い機首（バッテリー30g搭載）」の折れが、新しいAlulaで出始めているようです。
「バッテリーを重心位置に搭載してみる」それが目的なのですが、どうなりますか。
いろいろ楽しむつもりです。
今日は塗装が終わりました！！

[投稿情報: esu]

リポ１セルだと軽すぎるのでおもりを積む必要があると考えていました。
尾翼を軽くするとおもりがいらなくなるわけですね。
良いアイデアです。

[投稿情報: 栗田]

須田さん、コメントどうも！！
塗装も済み、必要なパーツをすべて取り付けてバッテリー搭載位置とサイズ（重さ）の確認をしてみました。
デプロン3mm：2.4gの尾翼でも、機首部分に11gくらいのバッテリーをのせないと重心が合いません。
やはり重心位置にバッテリーを搭載するのはデザイン的に難しいようです。完成重量は139gでした。純正NiMHバッテリー30ｇの約1/3の重さでバランスできるので、20g軽い仕様になります。純正の159gと139gバージョンの両方を試してみる予定です。また詳しく報告します。