YSFC顧問の原田さんが製作してくれたインシデンス・CG測定器（詳細はSado-SFC参照）を使うようになって、自分が飛ばしているグライダーの調整が以前よりも正確にできるようになりました。
このような装置が手元にくると、グライダーの正しい調整方法を知りたくなります。国内で出版された本では、役に立ちそうなコンテンツを紹介したものはみつかりません。海外ではいろいろ書籍が出版されているようですが、手短なのがこんなDVDタイトル。
・PERFORMANCE Tuning FOR GLIDERS
過去にいくつか手を出して失敗しているので、内容の吟味は慎重になります。
幸いRC GroupsのフォーラムにこのDVDのレビューがあったので、チェックしてみました。
グライダー各部の取付寸法やリンケージロッドの計測などは参考になりますが、いろいろな計測器が登場するのはコマーシャルベースな感じです。難しいV尾翼の調整など、実践的で役に立つのですが、基本的な理論の説明はあまりありません。
次に調べたのは、以前「ELFと2機のBUG、そしてApogee」のエントリーで紹介したMITのMark Drela 教授が開発したRC グライダー「Apogee」のサイトに掲載されていたいくつかのレポートです。
彼がこれまでにデザインしたグライダーのプランが公開されている「Charles River Radio Controllers」のHPで、トップページ上にあるメニューのLibrary & DocsからArticles Archives をクリックします。
このページに掲載されている彼のグライダーは9機ですが、プランが紹介されているのはAegea 130" wingを除く8機。
・Allegro 2.0m
・Allegro-lite and Allegro-E-Lite 2.0m
・Apogee 0.76〜1.0m
・Bubble Dancer 3.0m
・Aegea 2.0m
・Aegea 130" wing（Coming soon!）
・SuperGee I 1.5m
・SuperGee II 1.5m
・Supra F3J 3.4m
その中で、SuperGee IIのページの最後に掲載されていた次の2つのレポート。
当然、記述はすべて英語なのですが、この文章を日本語に訳して公開してくれているのが、Y-projectのたかいさんのHPです。
・Using the Rudder in Thermal Flying（サーマル内でのラダーの使い方）
・Center of Gravity（重心位置）
たかいさんは他にも、Mark Drela 教授に関した内容で2つの翻訳タイトルをUP されています。
・Basic Aircraft Design Rules（飛行機の基本的な設計基準）
・英語版オリジナルリンク（PDF）
・エルロンディファレンシャルは必要か？
英語版：SALgrider MLのまとめ
私が現在のレベルでインシデンスとCGの調整にたいへん参考になったレポートは、「Basic Aircraft Design Rules（飛行機の基本的な設計基準）」と「Center of Gravity（重心位置）」でした。
調整とは直接関係ありませんが、「Using the Rudder in Thermal Flying（サーマル内でのラダーの使い方）」もわかりやすい図説のおかげで、これまではっきりしなかったラダーの使い方を理解することができました。
翻訳者のたかいさんはSuperGeeの製作を通じて、RCグライダーに関するプランやノウハウをすべて共有知として公開し、自らもRCグライダーを積極的に製作／フライトさせているMark Drela 教授の姿勢に感動。ご自分が翻訳されたレポートもみなさんの役に立てばと思い、公開されているとのことでした。
Mark Drela 教授は次の3機のプロダクト機以外にも、人力機や風力カーなど新しい分野においても活躍されています。
・SUPRA F3J/TD
・Blaster 3
・ELF
・Daedalus（人力機）
・Downwind car（風力カー）
Directly downwind faster than the wind, n — a.k.a. DDWFTTW.
今月の9〜11日には、仙台で開催された「ICFD 2011 第8回流動ダイナミックスに関する国際会議」に総会講演者として来日していました。
この国際会議はGCOE「流動ダイナミックスと知の融合教育研究 世界拠点」事務局の運営、東北大学のバックアップで行われました。
Mark Drela 教授が発表されたテーマは「Title:"Low-Order Aeromechanical Modeling for Conceptual Design of Fuel-Efficient Aircraft"」とのこと。
ドレラさんは人力ボートでも
スピード記録を作っていますね。(^ω^)
http://lancet.mit.edu/decavitator/
投稿情報: 実験工房Sekiai | 2011/11/21 13:10
調べていたらそのボートも見つかったのですが・・・、パスしておきました。
彼が公開してくれているApogee や SuperGeeを自作してみたのですが、まだスキルが足りません。もう少し勉強してから・・・・ですね。
投稿情報: 栗田 | 2011/11/21 16:13
こんばんは、はじめまして。
東京都三鷹市在住の市川と申します。
ドレラ博士と風力カーのことは、驚きました。
ここでの風力カーとは、追い風で走り、更にその風より速く走るという「ブラックバード」のことでしょうか。
上記写真のブラックバードについては、私自身は悪質なジョークだと思っています。
突然失礼しました。
投稿情報: slopeHunter | 2012/05/13 22:10